MF História

Mr. Ferguson

Mr. Massey

Mr. Harris

1847

Daniel Massey otvoril v kanadskom Ontariu dielňu pre poľnohospodárske zariadenia.

1857

Alanson Harris otvoril tiež v Ontariu zlievareň a špecializoval sa na výrobu a opravu poľnohospodárskych zariadení.

1884

Harry Ferguson sa narodil 4. novembra 1884. Hoci bol pokrstený ako Henry George Ferguson, odjakživa ho volali Harry. Harryho rodiskom bolo malé írske mestečko Growell. Leží v grófstve Down, asi 20 kilometrov od Belfastu. Už za mlada prejavoval Harry nadanie na mechaniku, k veľkej nevôli jeho otca však nepociťoval žiadnu náklonnosť k poľnohospodárstvu.

1891

Massey a Harris sa zlúčili a založili spoločnosť Massey Harris.  

1901

Spoločnosť Massey Harris uviedla na trh svoj prvý kombajn.

1909

Harry Ferguson sa zaujímal predovšetkým o letectvo a čoskoro skonštruoval svoje vlastné lietadlo, ktorým sa preslávil, keď ako prvý Brit preletel 31. decembra 1909 Írsko.

1914

Počas prvej svetovej vojny (1914-18) Harry Ferguson vlastnil a viedol dielňu pre motory, „Harry Ferguson Ltd.”. Zároveň bol zástupcom amerického výrobcu traktorov Overtime.
To bol nepochybne začiatok histórie spoločnosti Harry Ferguson a jej traktorov.

1919

Fergusona zamestnal Britský úrad pre poľnohospodárstvo a poveril ho úlohou:

„zvýšiť v Írsku efektívnosť použitím traktorov, s cieľom zlepšiť potravinovú produktivitu krajiny”.

Podľa neho hlavný problém spočíval v komplikovanej a ťažkej konštrukcii pluhov a traktorov. Rozhodol sa vyvinúť pluh, ktorý mal byť lepší ako všetky v tej dobe existujúce modely. Ferguson sa potom venoval vývoju prvého mechanicky zdvíhateľného pluhu, ktorý namontoval na prispôsobený model Fordu T „Eros”, model traktoru z vtedajšieho auta od Fordu.

1919

Model Fordu T s namontovaným pluhom od Fergusona.
Bol to dvojradlicový pluh, ktorý sa dal zdvihnúť zo zadnej časti traktora. Dve rovnovážne pružiny umožňovali ľahké zdvíhanie a spúšťanie pomocou páky, ktorá sa nachádzala vedľa sedadla vodiča.

1930

Ferguson sa rozhodol navrhnúť a zostrojiť svoj vlastný traktor, ktorý zmontoval v roku 1933 vo svojej dielni v Belfaste. Tento traktor bol vybavený kompletným pákovým kontrolným systémom Ferguson, ktorý nebol namontovaný, ale priamo vmontovaný, aby sa dala využiť plná ťažná sila traktora. Predpokladom k tomu bolo použitie špeciálnych zariadení k fergusonskému trojbodovému upevneniu.

1933

Fergusonov čierny traktor
Zostrojený, aby demonštroval výhody systému. Tento prototyp už bol konštruovaný v celkoch, ktoré možno rozdeliť na motor, skriňu spojky, prevodovku, zadné nápravy a dva prírubové polovičné úchyty. Motor mohol byť poháňaný benzínom alebo kerozínom.

1938

Prezentácia modelu s pluhom od Harryho Fergusona vo firme Ford vo Fairlaine pripravila cestu k povestnej „dohode stiskom ruky”. Tento stisk ruky predpokladal, že Ford bude traktory vyrábať s Fergusonovou hydraulikou a že Ferguson ju bude smieť predávať na trhu prostredníctvom svojej vlastnej predajnej organizácie. Vývojový tím Fordu a Fergusona mal výhodu najmodernejších znalostí a mohol tak navrhnúť skutočného predchodcu budúcich traktorov, „Ford Ferguson 9N”.

Vývoj celosvetovo prvého sériovo vyrábaného samohybného kombajnu, MH č. 20.

1946

začal konštruovať prvé traktory „Ferguson TE-20” (TE ako skratka pre Tractor
v anglickom Banner Lane Coventry.

Zatiaľ čo v roku 1946 ich bolo iba 314, v roku 1947 sa už predalo vyše 20 000 kusov. Jeho úspech s traktorom TE-20 v Európe bol potom tak veľký, že v roku 1948 začal v americkom Detroite s výrobou traktora TO-20 (TO ako skratka pre Tractor Oversea), verným obrazom traktora TE-20: Po druhej svetovej vojne hľadal automobilový priemysel kvôli klesajúcej vojenskej výrobe nové projekty. Harry Ferguson tak našiel v Banner Lane Coventry vhodný podnik, ktorý patril firme Standard Motor Car.

Ďalším problémom bolo to, že traktor jazdil na benzín. V roku 1946 bol benzín ešte stále tovar na prídel. Až v roku 1950 boli uvoľnené posledné obmedzenia, takže poľnohospodárstvo už malo k dispozícii dostatok pohonných látok. Za benzín sa ale aj naďalej musela platiť prirážka, za olej nie. Vďaka tejto okolnosti boli traktory TVO (Tractor Vaporising Oil = traktor s motormi spaľujúcimi olejovú paru) zaujímavé. Harry Ferguson bol vždy proti variantu lacného paliva. Ako sa pre traktory pozvoľne otváral domáci trh, zahrnul do svojho radu traktor TED-20. V roku 1949 sa TED na trhu etabloval a tak Harry Ferguson zaviedol v roku 1950 aj traktor TEH-20, ktorý mohol byť poháňaný petrolejom (lampový olej, bezoktánový).

1953

Fergusonov úspech bol veľký a súpisy patentových prihlášok boli plné jeho malých i veľkých vynálezov. Fergusona nič nezadržalo od toho, aby svoju firmu zanechal neistej budúcnosti.
Pri hľadaní kupca svojej firmy a patentových práv – predaj bol podmienený tým, aby jeho meno zostalo zachované – narazil na kanadskú firmu Massey Harris.
Tento renomovaný výrobca poľnohospodárskych zariadení, ktorému sa už dvakrát nepodaril vstup do výroby traktorov, videl dohodu s Fergusonom ako šancu uspieť pri treťom pokuse.
V roku 1953 tak došlo k založeniu firmy Massey Harris Ferguson, ktorej názov bol potom v roku 1956 skrátený na Massey Ferguson (MF) a dokázala obstáť až dodnes. Počas vrcholnej doby traktora TE-20 nikto ani nepomyslel na to, že by mohol byť tento traktor niekedy nahradený. V rokoch 1946-1956 sa predalo viac ako pol milióna sivých traktorov Ferguson, bola to najväčšia produkcia traktorov akú v tej dobe Veľká Británia zažila.

1957

Prvýkrát bolo verejnosti predstavené trojuholníkové logo spoločnosti Massey Ferguson.

1958

Úradná registrácia nového podniku Massey Ferguson.

1958

Uvedenie traktora MF 65 s 50,5 HP na trh.

1959

Prevzatie výrobcu vznetových motorov F. Perkins Limited.

1960

Otvorenie továrne na traktory vo francúzskom Beauvais.

1962

Zavedenie prevodovky Multipower.

1964

Zavedenie konštrukčného radu MF 100 („Red Giants” s 45 – 66 HP).

1970

MF 135 je s viac ako 350 000 strojmi najpredávanejším traktorom spoločnosti MF.

1972

Uvedenie najväčšieho kombajnu na trh v celej Severnej Amerike, MF 760.

1973

Panuje dosiaľ nebývalý dopyt po poľnohospodárskych strojoch. Odbyt traktorov MF stúpol o 80 %.

1976

V továrňach spoločnosti MF na celom svete bolo vyrobených 193 300 traktorov.

1977

Zavedenie žacieho ústrojenstva MF PowerFlow.

1978

Zavedenie elektronickej regulácie zdvíhacieho mechanizmu.

1980

Zavedenie MF Powerpart.

1986

Uvedenie konštrukčného radu MF 3000 na trh – celosvetovo prvého „inteligentného” traktora.

1987

Spoločnosť MF je už 25 rokov nepretržite najúspešnejším výrobcom poľnohospodárskych traktorov v západnom svete.

1990

Zrod európskeho skladovacieho systému.

1991

Zavedenie mapovania úrody pre kombajny MF.

1994

Spoločnosť Massey Ferguson bola prevzatá firmou AGCO Corporation z USA.
AGCO má výrobné miesta po celom svete, v Beauvais (Francúzsko), v Randers (Dánsko), v Canoas a Santa Rosa (Brazília) a v Kansase (USA).

2003-

2007

Obnovenie celého sortimentu traktorov MF – Bolo zavedených dvanásť nových konštrukčných radov v rozsahu výkonu 19 – 315 HP.

2004

Model MF 8480 získal ocenenie „Európsky traktor roka”.

2007

V továrni v Beauvais bol vyrobený 50 000. traktor nových konštrukčných radov Hightech MF 5400/6400/7400/8400.

2008

50. narodeniny značky Massey Ferguson.