Istoria Massey Ferguson - Fondatorii
Dl. Ferguson |
Dl. Massey |
Dl. Harris |
1847 | Daniel Massey deschide în partea canadiană a lacului Ontario un atelier specializat pe maşini agricole. |
1857 | Alanson Harris deschide în acelaşi orăşel o turnătorie şi se specializează pe fabricarea şi reparaţia maşinilor agricole. |
1884 | Pe 4 noiembrie 1884 se naşte Harry Ferguson în micul orăşel irlandez Growell, din statul Down, la aproximativ 20 de km de Belfast. Deşi numele de botez este Henry George Ferguson, numele sub care se face cunoscut este Henry. Henry demonstrează înclinaţie spre mecanică încă de la bun început, nu însă şi spre agricultură, fapt ce displace pe deplin tatălui său. |
1891 | Massey şi Harris fuzionează, punând astfel bazele companiei Massey Harris. |
1901 | Lansarea primei combine marca Massey Harris. |
1909 | Harry Ferguson devine interesat de aparate de zbor. Curând reuşeşte să construiască primul său avion, astfel că la data de 31 decembrie 1909 este laureat cu titlul primului englez din Irlanda, care a construit şi zburat cu propriul său avion. |
1914 |
În timpul primului război mondial (1914-1918) Harry Ferguson deţine şi conduce un atelier de motoare cu numele “Harry Ferguson Ltd”. În acelaşi timp este reprezentantul fabricantului de tractoare american Overtime. Acesta este fără îndoială începutul istoriei Harry Ferguson şi a tractoarelor sale. |
1919 |
Anul în care Ferguson primeşte din partea autorităţii britanice pentru agricultură sarcina “de a ridica eficienţa acestui sector din Irlanda prin dotarea cu tractoare, pentru a reuşi astfel o creştere a productivităţii industriei alimentare”. Ferguson înţelege încă de la bun început faptul că problema principală este mecanismul greoi şi complicat al plugurilor şi tractoarelor momentului, ceea ce îl determină să încerce a construi un tractor mai performant decât toate modelele anului 1919. Pentru acest lucru îşi concentrează atenţia asupra conceperii primului plug acţionat mecanic, pe care îl dezvoltă pornind de la modelul Ford T “Eros”, tractorul firmei Ford din acea vreme. |
1919 | Anul modelului cu două brazde Ford T cu plug al lui Ferguson. Cele două suspensii permiteau manevrarea (ridicatul şi coborâtul) uşoară prin acţionarea unui levier plasat lângă scaunul operatorului. |
1930 | Anul în care Ferguson ia hotărârea de a concepe şi construi propriul său tractor. Reuşeşte în 1933 să monteze acest tractor în atelierul din Belfast. Acesta era dotat cu un sistem de control al ridicătorului. Sistemul nu era o extensie, ci era conceput ca şi componentă directă, pentru ca şi capacitatea de tractare a tractorului să fie utilizată la maxim. Elementul indeit era utilizarea unor componente speciale în scopul fixării ridicătorului “fergusonian” în trei puncte. |
1933 |
Tractorul negru, construit pentru a demonstra avantajele sistemului fergusonian. Acest prototip se evidenţia în modul de construcţie al motorului, ambreiajului, transmisiei şi punţii cu flanşe din spate. Motorul funcţiona pe bază de benzină sau cherosină. |
1938 |
Prezentarea unui model prevăzut cu plugul lui Harry Ferguson la firma Ford în Fairlane marchează calea spre renumitul “acord semnat prin strângere de mână. Astfel se semna acordul prin care Ford se angaja să producă tractoare bazate pe hidraulica lui Ferguson, iar Ferguson primea permisiunea să le comercializeze prin organizare proprie. Prin această colaborare şi datorită avantajelor echipei Ford-Ferguson din punct de vedere al cunoaşterii tehnice a fost posibilă proiectarea aşa numitului „tractor al viitorului“, ce urma să poarte numele “Ford Ferguson 9N”. Se năştea prima combină produsă în serie, uşor manevrabilă, combina MH Nr. 20. |
1946 |
Începe construcţia primelor tractoare „Ferguson TE-20“ (TE= tractor englez) în Banner Lane (Coventry, Anglia). Dacă în anul 1946 erau vândute 314 de tractoare, iată că în 1947 se vindeau 20.000 de unităţi. Succesul său cu tractorul TE-20 era atât de mare, încât în anul 1948 începe producerea modelului TO-20 (TO= tractor peste ocean), copia modelului TE-20, în oraşul american Detroit. După cel de-al doilea război mondial, industria de automobile se afla în căutarea altor soluţii, moment dificil datorită scăderii producţiei din timpul războiului. În acest an Harry Ferguson găsea partenerul ideal în Banner Lane Coventry, firmă ce aparţinea concernului Standard Motor Car. Următoarea problemă era faptul că tractorul funcţiona pe bază de benzină, iar benzina era în 1946 încă victima raţionalizării. De abia în anul 1950 sunt înlăturate aceste constrângeri pentru ca astfel agricultura să dispună din nou îndeajuns de benzină, cu un mic impediment însă şi anume preţul mai ridicat ca la ceilalţi carburanţi. Din acest motiv se nasc tractoarele TVO (tractoare cu vaporizator de ulei). O dată cu deschiderea treptată a pieţei de tractoare din patria sa natală, Ferguson proiectează modelul TED-20. În anul 1949 acest model devenise deja o marcă. În 1950 este introdus modelul TEH-20, ce funcţiona pe bază de petrol (ulei de lampă fără octan).
|
1953 | Succesul lui Ferguson era mare, iar listele de patente erau pline de invenţiile sale mai mici şi mai mari, însă Ferguson se temea totuşi să lase viitorul firmei în incertitudine. În căutarea unui cumpărător pentru firma şi patentele sale întâlneşte firma canadiană Massey Harris– cumpărătorul se obliga să păstreze numele chiar şi după cumpărare. Acest renumit producător de agregate agricole, ce avea deja experienţa a două eşecuri în încercarea de a se extinde şi în producţia de tractoare, vede în această întâlnire şansa de a reuşi în cele din urmă ceea ce planifica de atâta timp. Astfel se naşte firma Massey Harris Ferguson în anul 1953, care în anul 1956 ia numele scurt de Massey Ferguson (MF), firmă ce reuşeşte să rămână pe piaţă până în ziua de azi. Nimeni nu s-ar fi gândit atunci că ar fi posibil ca tractorul de succes TE-20 să poată fi înlocuit. Între 1946 şi 1956 au fost vândute peste 1 milion de „fergi-uri gri“. Aceasta era cea mai mare producţie britanică de tractoare la momentul respectiv. |
1957 | Este inaugurat logo-ul Massey Ferguson. |
1958 | Anul înregistrării oficiale a firmei „Massey Ferguson“. |
1958 | Introducerea pe piaţă a tractorului MF 65 cu 50,5 CP. |
1959 | Achiziţia fabricantului de motoare Diesel, „F. Perkins Limited“. |
1960 | Inaugurarea centrului de tractoare în Beauvais. |
1962 | Lansarea transmisiei Multipower. |
1964 | Lansarea seriei MF 100 ( „giganţii roşii“ cu 45-66 CP) |
1970 | Tractoarele seriei MF 135 sunt cele mai vândute tractoare marca Massey Ferguson (peste 350.000 de maşini). |
1972 | Lansarea celei mai mari combine din America de Nord, Seria Massey Ferguson MF 760. |
1973 | An dominat de o necesitate imensă de utilaje agricole. Cifra de afaceri a fabricilor Massey Ferguson creşte cu 80%. |
1976 | 193.000 de tractoare sunt produse în total în toate fabricile Massey Ferguson. |
1977 | Lansarea hederului MF PowerFlow. |
1978 | Lansarea sistemului de control electronic al mecanismului de ridicare. |
1980 | Lansarea MF Powerpart. |
1986 | Lansarea seriei MF 3000- cel mai „inteligent“ tractor din lume. |
1987 | Se împlinesc 25 de ani pentru producătorul cu cea mai ridicată cifră de afaceri din industria tractoarelor din partea de vest a mapamondului. |
1990 | Se naşte reţeaua europeană de depozite de piese de schimb. |
1991 | Lansarea programului de cartografiere a recoltei la combinele MF. |
1994 |
Massey Ferguson este preluată de corporaţia americană AGCO. AGCO are puncte de producţie în întreaga lume: Beauvais (Franţa), Randers (Danemarca), Canoas şi Santa Rosa (Brazilia) şi Kansas (USA). |
2003- 2007 | Proces de înnoire a întregului sortiment de tractoare Massey Ferguson. Sunt lansate 12 noi serii, în clasele de puetere cuprinse între 19 şi 315 CP. |
2004 | Noul MF 8480 obţine premiul “Tractorul anului în Europa”/ „European Tractor of the year“. |
2007 | Este produs tractorul cu numărul 50.000 din seria înalt tehnologizată MF 5400/ 6400/ 7400/ 8400 în Beauvais, Franţa. |
2008 | Cea de-a 50a aniversare a mărcii Massey Ferguson.
La festivitatea organizată în luna mai în Franţa au participat parteneri şi dealeri Massey Ferguson din 65 de ţări. Cu această ocazie a fost prezentată în opt cuvinte cheie noua imagine a brand-ului: VIZIUNE. INOVAŢIE. SUPREMAŢIE. CALITATE. FIABILITATE. ASISTENŢĂ. MÂNDRIE. ANGAJAMENT.
În acelaşi an a fost lansată noua serie specială de tractoare MF 3600. Anul 2008 a fost de asemenea anul introducerii pe piaţă a noilor combine de recoltat cereale păioase: MF Activa S şi MF Centora.
Luna septembrie a constituit un moment extrem de important. Cu această ocazie a fost lansat tractorul MF 8690.
În noiembrie 2008 a fost inaugurat centrul tehnologic de la Beauvais, Franţa. |
